混动电池将成为中日镍氢电池企争夺制高点
《节约能源与新能源汽车发展规划（2011年至2020年）》，将2015年之前的主要任务定位在混合动力汽车的推展用于和提升传统汽车燃油经济性上，之后再行推展国内显电驱动汽车。政策已明朗。世界镍氢电池主要由中国和日本企业生产，占到全球产量的95%以上。全球镍氢电池70%以上在中国生产，中国镍氢电池企业主要还包括超霸、豪鹏、比亚迪、环宇、科力远、力可兴、三普、迪生、三捷、量能、格瑞普等。
日本企业松下、汤浅、三洋已将小型镍氢电池生产移往到中国。镍氢电池的主要市场是HEV和消费类电池产品。
混合动力电池将沦为各方争夺战的制高点。期望国内镍氢电池能在国产混合动力车（HEV)取得更大的市场份额！ （一）稀土储氢合金是稀土元素的第二大应用领域，它主要原料是高丰度的镧、铈元素。
据推断，在磁性材料市场需求的机车下，到2020年全球稀土产量将多达20万吨，其中不可避免地将产生大约13万吨左右的镧、铈等元素，可以符合储氢合金生产的市场需求。 （二）稀土储氢材料应用于研究和推展利用，将对储氢合金的研究和应用于起着带动性起到。稀土储氢材料的应用于近不是局限在电池方面，它在氢气制备、存储、燃料电池以及储能储热等方面仍然不存在极大的应用于前景，尤其是燃料电池和储能储热方面的应用于，经过若干年的发展，这些应用于近于有可能转变全球能源的供给结构，将对世界能源发展作出不可估量的贡献。 （三）低成本稀土储氢合金 稀土储氢合金占到镍氢电池材料成本的40%以上，燃料电池中利用聚合物膜作为电极，反对氢氧反应后产生电能，聚合物膜必需经过类似加工，以忍受高温和机械形变。
成本高、制氢过程简单沦为燃料电池发展的主要障碍，氢气通过电解或蒸汽重组的方法获得，不过这两种方法成本颇高，生产某种程度质量的天然气所需的成本为制氢的1/2甚至1/3。涉及的技术皆还有大量变革的空间，如果燃料电池的成本需要减少，则需要确实作为汽油/柴油燃料的替代能源.其成本的减少对减少适当电动汽车和混合动力汽车动力车的耗资，大幅提高镍氢电池的市场竞争力，增进新能源汽车的推展具有最重要意义。对于燃料电池来说，还有多项技术难题等候解决问题，例如，铂催化剂的高成本、密封技术的简单工艺、体积可观的储氢罐以及启动时间较长等问题。
稀土储氢合金中Ni、Co等元素所占到成本仅次于，减少单位产品Ni、Co的用量将沦为未来最重要的研究方向。
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