港口煤价，就要“反攻”
不受煤炭市场需求弱化，拉运积极性上升以及环渤海港口煤炭调进量减少等因素影响，从5月8日开始，环渤海港口煤价开始暴跌步伐。笔者预计，此轮煤价跌幅大约在5-7元/吨左右；本月下旬，港口煤价将止跌声浪。原因如下：一是坑口煤价仍然高位。上游，不受安全检查和煤管票管理严苛等因素影响，内蒙、陕西等地资源之后维持紧张状态，坑口煤价小幅下跌，在一定程度上承托了港口煤价；不受发运成本承托，即使港口煤价经常出现暴跌，跌幅也会相当大。
二是下旬高温天气经常出现，将夹住煤炭市场需求。五月上旬，南方天气适合，民用电负荷不低，沿海六大电厂日乏维持在55万吨左右的低位水平。
下旬，随着天气转热，空调负荷减少；加之电厂机组检修完结，发电负荷有所提高，预计浙能电厂日耗将完全恢复至11万吨以上水平，其他沿海电厂日耗也将经常出现一定程度的完全恢复。三是工业用电渐渐完全恢复。国民经济维持总体稳定、稳中有进的发展态势会转变，积极因素渐渐累积。
随着增税降费、大位投资、不断扩大消费等宏观政策的实行；特别是在房地产新开工和投资情况渐渐完全恢复；钢铁、水泥市场需求减少，将造就用煤量和用电量的减少。预计从五月下旬开始，沿海煤炭市场渐渐转好从五月下旬开始，即使港口煤价经常出现下跌，涨幅也会过于大，归属于价格理性重返。原因如下：一是运输地下通道激增，煤炭周转减缓。
今年，除了大秦线、朔黄线有合计1000万吨左右的增量以外，蒙冀线将减少煤炭运量4600万吨。港口方面，除了秦皇岛、黄骅港煤炭吞吐量之后维持2亿吨水平以外；曹妃甸港装船能力大大提升，库存减少，蓄水池起到显著，蒙煤外运的瓶颈渐渐被关上。
去年以来，北煤南运货运效率明显提高，煤炭迅速送来超过用户手中，促成煤炭价格比较平稳。二是电厂订购渠道激增。在电厂往返煤激增，宽协煤占到主导，且兑现率提升，以及订购渠道激增的情况下，电厂维持低库存；在夏季来临之前，下游用户的阶段性补库时间延长，促成电厂不不存在缺乏煤炭现象，会促成港口市场煤价格大幅度攀升。
三是进口煤之后大量涌进国内市场。尽管澳洲煤通关时间缩短，但印尼、越南等国煤炭之后通畅转入国内市场，促成四月份，进口煤数量仍然同比维持减少。
预计五月份，进口煤数量仍不会维持在2300万吨以上的高位，进口煤到岸价比北方港口市场煤价格低100元/吨以上，遏止了国内煤价大幅度声浪。
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