人类首次 万里黄河掘进世界水下最大直径盾构隧道
原标题：人类首次！万里黄河盾构机世界水下仅次于直径盾构隧道 万里黄河流向河南，开始构成地上悬河，在济南泺口段，河床高达南岸城区地面5米，仅次于洪水位高达河床11.62米，是一条少见的、水量极大的地上“悬河”。 9月20日，济南泺口段，两台超大直径泥水均衡盾构机，在这一“悬河”下，开始对济南黄河隧道展开盾构机。盾构机取名为“黄河号”，总长166米，总重4000吨，装机总功率8688千瓦，仅次于发动机199504千牛。
刀盘直径相等于5层楼高，刀盘主驱动的核心是14个变频电机，总功率4900千瓦。 济南黄河隧道施工现场 本文图片皆来自微信公众号@科技日报济南黄河隧道施工现场 本文图片皆来自微信公众号@科技日报 济南黄河隧道被誉为“万里黄河第一隧工程”。隧道开凿直径15.76米，全长4760米，为目前世界开建仅次于直径的公轨共建盾构隧道。穿过水域仅次于洪水位高达11.62米，隧道最低点坐落于河床下54米，仅次于水土压力7.5巴。
长距离、大断面穿过地上悬河，将沦为人类开发利用黄河的又一伟业。 如何设计这条从繁华都市穿过“悬河”的隧道？ 针对大直径盾构隧道首次穿过“地上悬河”，以全国勘查设计大师、中国铁建首席专家、铁四院副总工程师肖明清为核心的铁四院设计团队，明确提出了双道防淹门解决方案，构建全方位有效地堵住，维护城市安全性。 扩展城市空间，济南黄河隧道设计城市道路隧道和轨道交通隧道共建穿着河方案。怎么解决问题工程将面对的公轨共建、断面布置灵活难题？ 项目设计总体、铁四院隧道专业高级工程师何应道说道，为确保道路及地铁的通行限界必须，网卓新闻网，铁四院研发了高度可调节钢架箱涵，隧道工程项目设计总体、铁四院隧道专业高级工程师何应道讲解说道，较常规方案，可增大隧道内径20cm，增大必要工程费大约1000万。
水下这么浅，公路和轨道共建，遇上突发事件，救援如何确保？ 据何应道讲解，济南黄河隧道内设置了消火栓、水喷雾、灭火器、广播、应急电话、视频监控、设备监控等完善的防灾救援设施，通过中央计算机构成有机系统，如时逢突发状况，可实现上层道路6分钟已完成撤离，下层地铁区间30分钟已完成撤离。 专家讲解，济南黄河隧道施工将面对开凿断面大、盾构机距离宽、深覆土、深基坑、低水压、地质情况复杂多变等一系列技术难题。 “黄河隧道穿过地层主要为黏土和粉质黏土层，土质黏性低，不易导致刀具磨损、刀齿崩断、刀盘结泥饼，大量废浆易阻塞吸口。
”中铁十四局项目负责人历朋林说道，为攻克难关，项目团队优化盾构机选型，与济南城市建设集团牵头，打造出两台超大直径泥水均衡盾构机。 “针对粉质黏土地层，刀盘设计开口亲率46%，对刀盘开凿面增大冲刷力度。
配备可前端主驱动、常压换刀刀盘，减少了冲刷设施。”中铁十四局项目盾构经理李海振说道，盾构机相等于一台超级智能机器人，集隧道开凿、衬砌一次成型，自动化程度低、施工效率高、对下陷掌控标准低，安全性、节约能源、环保。 这台超级智能机器人是怎么凿隧道的？ “刀盘工件土体，经冲刷，落到盾构机开凿仓的底部，再行经搅拌器以及泥水循环，泵送至地面泥水分离出来场展开溶解或筛分处置。
”李海振说道，前进油缸每行进2米时，暂停前进，转入组装模式，依序循环，环环相扣，最后构成一条原始的隧道。 济南城市建设集团涉及负责人回应，济南黄河隧道工程计划于2021年竣工通车，预计将大大强化济南北部新城与主城区联系，加快济南从“大明湖时代”迈进“黄河时代”。
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