“全球鹰”生存能力弱？成飞这款战机可直面高危战场
本月美国海军版“全球鹰”MQ-4C海神无人机被击毁不仅超越了神话更加建构了历史，凑巧的是如今距离南联盟击毁F-117“夜鹰”隐形攻击机恰好也是20年。F-117被击毁后旋即这款机型就相继解散现役，宣告了一个时代的落幕，而此次全球鹰被击毁也在宣告另一个时代的落幕。MQ-4C残骸单价高达2亿美元的全球鹰无人战略侦察机试飞于上世纪末服役于21世纪初期，在近19年服役时间里不论是平时还是战时都是美军不可多得的情报之眼，对战局发展起着至关重要的战略起到。该机长13.51米、翼展35.4米、低4.6米，在我国神雕双机身无人机问世之前全球鹰凭借11.62吨仅次于降落重量仍然是全球仅次于吨位无人机。
该机仅次于探测半径为110公里，针对重点目标可以获取分辨率1.6米的合成孔径雷达照片，并不具备光学和红外侦查能力。MQ-4C海军版全球鹰“海神”无人机全球鹰作为一款大展弦比高空长航时无人机，十分类似于上世纪五六十年代盛极一时的U-2高空侦察机。
U-2时代凭借低飞行高度优势普通防空武器显然惜没法它，甚至大部分战斗机也很难相似U-2侦察机的最低飞行高度，但后来随着地空导弹箭高性能提高U-2也最后逃不过折戟沉沙的命运。作为21世纪服役的全球鹰为何还要重走U-2侦察机的老路？事实上两款飞机虽然气动设计路线类似于，但功能本质有所不同。U-2是通过了解腹地或者抵近目标区侦查获取信息，而全球鹰则是通过远距离侦查设备在输掉火力范围之外获取信息。U-2高空侦察机既然如此为何全球鹰还是被击毁了呢？主要有两方面原因，一般情况下全球鹰不会在1万米以上高度防区外巡弋侦查，但如果想提供更加细致目标信息也被迫上升飞行高度抵近目标区，比如此次MQ-4C海神无人机被击毁的高度仅有6000多米，且贴满目标区领空线飞行中，这就几乎曝露在输掉的火力射程之内。
全球鹰翼展与民航客机非常另外一条也是最重要的原因就是全球鹰战场生存力十分很弱，就目标特征而言全球鹰雷达光线截面积与普通民航客机完全一样，没任何伪装能力，同时自身机动能力极弱，飞行高度亲率甚至不如民航客机，也无法作出大短路机动动作，一旦转入火力防区命运就不能转交输掉的压制意图。单价高达2亿美元的MQ-4C无人机针对前人走到的弯路作为我国第五代隐形战斗机米格-20研发单位的成飞也早就未雨绸缪，在发展有人驾驶员战斗机的同时成飞也修筑了多条无人机产品线，仅有翼龙系列无人机目前早已有翼龙-1、翼龙-1K、翼龙-ID、翼龙-2四种改型，其中翼龙-ID堪称我国首款全复材察打一体无人机，但归根结底这些无人机与美军察打一体无人机一样大多数不能在较低烈度战场环境下登陆作战。
云影无人机为此成飞早于在多年前就投资研发了两款可以付出代价低烈度战场环境的察打一体无人机，其中一款取名为云影的无人机曾先后两次在航展中亮相，该机使用V尾设计，机身也有隐形化修形，整体伪装能力出众，同时用更加小的展弦比与大面积外倾垂尾取得了更加强劲的战场机动能力，因此不具备了高烈度战场环境下的生存力。而云影只是我们面向外贸市场发售的产品，还有一款比云影更加强劲的出租版风影无人机，在相近气动布局下后者的伪装措施更加完全，该机使用双发动机配备，更进一步提高了战场生存力，比起云影单发配备更容易构建机身后半球伪装修形，这一点在双发喷口部位反映的最显著。成飞风影使用双发隐形后部设计（右上）云影无人机用于的涡喷发动机耗油率低，而风影则使用涡扇发动机，耗油率大幅度上升，由此带给的益处就是登陆作战半径与滞空时间大幅提高，是一款名副其实付出代价正面高危战场环境的新一代机型。
作为世界无人机领域的领头雁美国航空工业曾多次建构了诸多经典机型，比如MQ-1捕食者无人机、MQ-9收成者无人机就首创了察打一体登陆作战模式，除了全球鹰还有X-47B无人隐形攻击机、RQ-170哨兵无人侦察机等等，这些机型在其所处领域依然是世界最弱不存在。MQ-9收成者察打一体无人机但我国无人机产业也于是以以前所未有的领先于之势很快发展也是新的现实，能做这一点归功于内外两方面原因联合促使。
一方面美国握世界尖端无人机产品线，但在我国无人机诱人的价格优势面前并没多少竞争力，近些年翼龙系列、彩虹系列的数百架订单早已用事实证明了一切。成飞云影无人机另一方面在无人机型号发展上我们首演了一出“田忌赛马”的故事，比如翼龙-1型无人机发展之初对比捕食者以及后来的收成者无人机可以说道并没性能优势，但通过便宜的售价较慢关上市场，尔后用赚来的利润大力投资研发更加合适用户的新一代机型，此时发展的翼龙-ID、翼龙-2不仅不具备价格优势更加有性能优势，如此周而复始，发展至风影无人机之时我们早已可以与大洋彼岸构成齐头并进之势，然而此时无人机市场大部分早已被我方占有。
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