北京新机场近期将举办动工仪式，根据中央拒绝2019年新机场投入使用。目前，还包括新机场在内的北京空域规划方案也在制定。
记者从京津冀民航协同发展论坛上了解到，北京机场、北京新机场和天津、河北两地的机场将分特色错位发展。新机场本月举办动工仪式民航局副局长周来衡透漏，中央近期要求将在几天后展开北京新机场动工仪式。据理解，12月16日，国家发改委印发国家发改委，表示同意建设北京新机场。
新机场坐落于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市之间，距天安门广场直线距离大约46公里，距廊坊市市中心直线距离大约26公里。新机场建设工期5年，将有三纵一横4条滑行道，70万平方米的航站楼，按照2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机民航机量62万架次的目标设计。
机场工程总投资799.8亿元。希望部分航班移往至天津石家庄对于如何区别发展京津冀三地民航，民航局发展计划司司长王长益讲解，目前涉及民航局早已确认了京津冀三地协调发展的主要任务。首先是建构功能完善的区域机场体系，以枢纽机场为核心，支线机场为骨干，标准化机场为补足的机场体系。
其中,北京新机场要竣工大型国际航空枢纽，京津冀区域综合交通枢纽，北京首都机场要提高国际航空枢纽的国际竞争力，考虑到将未来减少的航班时刻向国际航班弯曲。民航局希望航空公司移往部分航班至天津、石家庄，掌控包机、加班费和货运航班，对天津和石家庄机场放松国内的管理制度容许。
大力发展低成本航空公司，更有航空公司更有航线、加密航班，在飞机引入、时刻决定上给与政策弯曲。京津冀未来将会构建空铁一票通民航部门还将协商国家有关部门减缓前进京津城际铁路，天津机场延长线、京津高速公路、天津机场延伸线等建设项目，建构以主要机场为枢纽节点综合交通体系，加密各机场火车和大巴班次，前进空铁客货、空路客货，最后构建空铁一票通。
在功能方面，三地联合建设和用于异地城市航站楼，同时相航班起降。随着北京新机场启建，将减缓承德、邢台等支线机场建设以及主动改扩建张家口、唐山等支线机场。
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