笔者从广铁（广东铁路公司）了解到，今年国庆假期粤湘琼各大高铁车站导游彩旗飘飘，旅游团络绎不绝。从广铁售票情况看，国庆中秋假期(10月1日至8日)大约六成客流是前往各景点城市的游客，“高铁游”已沦为国庆旅游大片的头号“主角”。与此同时，国庆“高铁游”推展旅游由“门票经济”向“综合经济”扩展改变，为各地旅游经济转型发展带给了较好机遇。
高铁沿线景区客流十分疯狂今年国庆旅游市场疯狂，“高铁游”也经常出现“井喷”现象。随着我国高铁网络日益完善，高铁带给的很大便捷，给沿线各地旅游带给发展良机，挟央了整个旅游市场。“以前因为交通不便，好多风景点没游玩。
如今有高铁了，就可以游历云南各地美景了。”惠州游客范恒说道。2日，他搭乘D3830次去昆明游玩。湖南省旅游协会有关人士讲解，今年国庆假期到长沙、韶山、崀山、张家界旅游的外省旅客占到了六成以上，这在没高铁的时候是无法做的。
“今年假期，国庆和中秋双节接踵而至，各旅行社和广大游客都喜好高铁上下班。长沙南站是京广和沪昆高铁的黄金枢纽，上下班十分便利，我们假期已是50多个旅行社预约了3万多张高铁团体票，为历年之最。”长沙南站工作人员张韬说。
广铁车票统计资料系统数据表明，在黄金周前5天千万人次的客流中，热门景点方向客流大约占到65%。其中，京广、沪昆、厦浅、海南环岛等高铁沿线景区所在地车站客流十分疯狂，争相步入各条高铁通车以来的仅次于客流。
“高铁团”荣升“龙头大哥”随着多条高铁新开通，今年国庆黄金周许多城市的旅行社找到新一轮极大商机。广东铁青、广之旅、南湖国旅，甚至香港数家旅行社争相为首人北上西进，研发“高铁昆明泛舟”“高铁北海泛舟”“高铁桂林泛舟”等全新旅游线路。广东铁青公司总经理文卫和回应，“高铁游”已沦为公司的主打产品。
今年国庆假期，报高铁团的人数多达1万人，大约占到该公司国内游出游人数的七成。去年全线通车的沪昆高铁以及三年前通车的喜甚广高铁，今年国庆黄金周热度依旧，湘赣、宁沪杭、粤港澳到贵州沿线旅游不受广大游客注目，辈出古镇、古城、水乡、美食、节不会、购物等多功能旅游产品，多个城市宾馆酒店“一床难求”。来自长沙国旅的数据表明，今年国庆回国贵州、昆明的组团主要自由选择高铁上下班，游客人数同比快速增长一倍。
中国旅游研究院学术委员会主任魏小安指出：“交通格局要求旅游格局。日益便捷的高铁，大大唤起了人们节假日上下班的热情。
今后搭乘高铁上下班，将沦为人们节假日和周末旅游的主要方式之一。”“高铁行”扩展“门票经济”各条高铁的通车，在给沿线旅游市场流经新的活力的同时，也大力推展了旅游产业的转型发展。从今年国庆旅游变化来看，因为搭乘高铁上下班，使得游客旅行时间大幅度变长，上下班成本大幅度上升，地区间通达性明显增加，许多城市旅游产业已从“门票经济”向“综合经济”扩展转型，逆“人流”为“人拔”。
长沙市旅游局数据表明，今年国庆假期，以长沙为唯一目的地城市的广东游客大约占到总数三成，平均值在长沙逗留2—3晚；以长沙为目的地并游览省内其他地区的大约占到七成，平均值在长沙逗留1—2晚。广东省高铁经济学者、广铁党校综合教研室主任黄瑞明分析指出，许多游客由于带薪休假时间受限，对旅游品质拒绝更加低，不符合于“观光泛舟”，更加多自由选择“休闲度假泛舟”和“深度游”，因此也夹住了餐饮、住宿、购物等领域的收益快速增长。
“随着高铁网络大大完善，过去匆匆忙忙的‘跟团游’不会更加多地被‘自助游’和‘深度游’替代，逆传统观光型旅游潮为多元融合型旅游经济。对沿线景区城市来说，这是最必要的获益。
因为高铁，国内旅游步入了黄金时代。”黄瑞明指出。
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