“驾车还不敢违停吗？连无人机都重新加入抓拍违法行列了。”2月28日，一则网帖冷传，文中认为，仅有2月，南宁利用无人机，就公安部门了438起违停。惩处力度增大和执法人员范围的伸延，引发不少当地车主的警觉。
记者检索公开发表资料找到，济南、宝鸡、海南等多地已相继将无人机应用于到了城市交通管理当中，对驾车玩游戏手机、违停等不道德展开抓拍。有声音认为，执法人员中引进新的科技、新技术，反映执法人员部门创意，但“执法人员覆盖面能否全域覆盖面积”“所拍电影画面清晰度否不会对惩处判断产生影响”“飞行中过程中如何确保安全性”等由此派生出有的问题，也引起了辩论。还有专家学者认为，无人机航拍执法人员，还可能会侵害到个人隐私，无法做安全性、规范操作者。利用无人机南宁一个月拍电影违停438起2月27日，南宁市长虹站北三支路口，醒目方位被举起了“不准行驶”的命令标志。
一辆牌号为“桂A9××66”的机动车因为违停，被正在海面执法人员的无人机拍电影了个正着。3月1日，记者从南宁交警部门证实，前不久，该市首个无人机“邕城飞鹰”小组，已月入编南宁市公安局交警支队七大队，对违停、驾车电话电话、不系安全带、不忠贞斑马线等违法行为，展开抓拍。
记者从南宁交警部门取得的一份文字材料表明，在2月份上千份“违停罚单”中，交警七大队利用无人机，公安部门机动车违法内乱停车438起。3月1日，南宁一位车主蒋先生告诉他记者，自己就曾因无人机被班车过违停罚单，“没有看见张贴条，就打电话咨询，获知是无人机拍电影的”。蒋先生对这样的执法人员方式传达了自己的忧虑，“拍电影得不明晰或者监控将近的，岂不就可以逃之夭夭，公平性得确保寄居，才能让人信服”。
南宁市公安局交警支队七大队副大队长杜陆军拒绝接受专访时回应，无人机执法人员，惩处不是目的，轻在威吓。多地将无人机运用到执法人员领域记者检索找到，无人机在全国各地，于是以被政府部门更加多地运用到了执法人员领域。济南主要是对司机驾车玩游戏手机、打电话不道德，展开抓拍。公开发表资料表明，2018年7月31日上午7点，济南交警队4架无人机首次亮相因应执法人员，半小时内就抓拍到5起违法行为。
海南在今年春节，面临游客往来渡假经常出现的挤迫交通路况，积极开展了无人机覆盖面积执法人员。2019年2月2日，海南省公安厅交警总队落成无人机积极开展空中巡逻执法人员，伸延执法人员覆盖面，总计抓拍到130起交通违法行为。在宝鸡，无人机被用来抓拍违背限行规定的车辆。
2019年2月27日10点30晚间11点，宝鸡交警启动无人机现场抓拍违背限行规定车辆，半小时内拍下四辆。有网友指出，新的科技、新技术的运用，反映执法人员部门的创意，大自然尚之信。但一些网友也担忧，隐私和安全性不存在隐患。
网友“若风”回应，“无人机拍电影到个人隐私算不算违法？”网友“云中仙”则认为，无人机在执法人员过程中，掉落电线杆人责任该怎么算数？追访无人机被引进城市交通管理，新的执法人员手段受到注目同时，也引起涉及辩论。不受有所不同省区市空域容许政策影响，执法人员覆盖面能否做公平公正，否不存在“执法人员盲区”，以及影像清晰度否不会导致对执法人员结果的影响等，皆曾引起普遍辩论。3月1日，南宁交警支队第七大队工作人员拒绝接受记者专访，就涉及问题得出答案。作为执法人员依据，画面清晰度能否确保？南宁市公安局交警支队七大队一李姓指导员讲解，无人机抓拍违停操作者，是在飞行中时录一段视频作为证据，交警再对视频展开图片，“交通平台审查通过后，才不会任用作为证据。
”该指导员还回应，“截至目前来说，我们的证据链比较完善，还没收到过被罚车主的滋扰。”其特别强调，凡是在禁停路段行驶，不管车内是不是人，都无法转变违停事实。
3月1日，第七大队一工作人员称之为，从无人机摄制的画面，能明晰地看见违法内乱停车车辆的车牌号。“现在摄像头的清晰度都很高，技术问题可以说道并不不存在。
”该工作人员回应，无人机抓拍并非“一拍电影了事”，无人机传到的数据，后台还将展开人工分辨，最大限度增加失误亲率。无人机执法人员时若无禁飞区和高度限制？随着科技发展和民用微轻型无人机的普及，让这一工具走出不少家庭。何时可以飞行中，如何飞行中，高度和适飞区域如何限定版，引起一系列辩论。无人机在执法人员时否不会受到限制？上述李姓指导员告诉他记者，显然不存在一些禁飞地区，如南宁市火车东站、飞机场和部分党政机关，“无人机到了禁飞区域，就得飞回来”，因此，无人机的执法人员覆盖范围无法做面面俱到，而这些客流量较多的区域仅靠交警执法人员。
“用于无人机抓拍核查的效果还是较为好的，通过科技化手段，解决问题警力严重不足的问题”，李姓指导员说道，他们仍在挖出无人机的其他功能，“想要将无人机功能党内外，如事故现场的处置，以及今后与我们的分中心，实行远程监控等。”声音“利用无人机执法人员须要警觉侵害隐私”据理解，2013年11月，中国民用航空局印发了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，被业界普遍认为迈进了无人机规范管理的第一步。
从2014年8月起，我国早已开始对无人机驾驶员人和无人机培训机构授予适当的许可。3月1日，中国政法大学传播学研究所副教授朱巍指出，无人机目前应用于普遍，用于无人机有可能牵涉到隐私问题，虽然是政府部门用作执法人员，但不少市民仍担忧，无人机的运用，对市民的安全性和隐私都有威胁。“部分地方有无人机飞行中管理规定，对无人机的飞行中区域、飞行高度皆有容许。”朱巍认为，机场附近、最重要的办公区以及高校等地，无人机无法去，“无法为了拍电影罚单把所有老百姓都监控了”。
朱巍指出，用于无人机抓拍违法行为，同时不存在风险。“有些无人机能飞到三四百米，牵涉到航空问题，一旦再次发生撞击，十分危险性。
万一失事了，往地上掉可能会扔到人。”朱巍还认为，无人机不受阻碍相当大，经常出现故障后，隐私安全性与技术安全性有可能无法确保，因此，他回应，无人机的飞行中要合乎当地管控制度。
此外，有业界人士认为，相对于目前无人机市场的火热，无人机监管方面还是远远不够的，政府不应尽早具体涉及的执法人员机构和监管部门，只有这样才能更佳地确保市民的安全性和隐私。2日，中国航空法律服务中心首席专家张起淮告诉他记者，虽然此前有涉及暂行管理条例实施，但就目前国内无人机用于现状而言，是远远不够的，比如生产、销售的行业标准，以及监管、用于规范等，大大有声音敦促制订对无人机的专项管理法规，“此外，无人机的用于，还不会受到空域管制、飞行中禁区等方面容许，全国尚不统一标准，有数办法也待更进一步具体、细化”。
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