工程师仍然在想要办法让驾驶员更为智能、更为安全性。为此他们明确提出了各种方案：激光、雷达、超声波、点对点WiFi、高级图像识别技术等。
但这些方案十分的简单，而且应用于一起十分便宜。但或许解决方案很非常简单，只要再行车上安装LED灯就好了。
Intel的研究者RichardRoberts指出，通过LED收到的红外线可以打造出一个廉价的车联网，汽车本来就具备头灯、尾灯，所以只要把这个机制引进新的系统，就可以构成车辆间交流。 该系统被称作红外线通讯（VLC），Intel从2008年开始研究这个项目，但它仍然正处于次要地位，Roberts期望可以将这个技术应用于到车联网的概念里。
VLC系统可以让车灯闪光，闪光的频率和传送的讯息涉及，汽车可以通过辨识这个频率，对其他车辆表达讯息。 这个闪光的频率很短，人眼是看不出来的，但机器可以辨识。
讯息可以覆盖面积交通状况、定位、否不会再次发生撞击等，这些讯息甚至可以应用于在自动驾驶系统当中。 另外，这些讯息可以在车辆间传送，所以车辆间可以分享这些讯息，并且通过普通的摄像头就可以捕猎闪光。另加传感器显然不会让该系统更为智能，但VLC的特点就在于不必须什么尤其的硬件反对。 雷达和激光是目前较为先进设备的交流技术，它可以让车子自己感官周围情况，但是成本也十分低，尤其是将传感器加装在汽车内部。
这个方案虽然需要解决问题，但是普及率起码要超过10%才能有明确效果。VLC的方案更容易构建，并且可以立刻普及。 另外，即使大量车子都装有了雷达，那必定会产生许多讯号噪音，红外线就没这个苦恼，因为它只对附近的车子传送讯息。
但VLC也有硬伤。首先闪光的光必须需要必要传输到摄像头，如果车子弯道、或者侧向行经，那么讯号有可能就不会遗失。第二点就是阳光，白天的时候不驾车灯，就算还是闪光了，阳光有可能也不会遮挡闪光。第三就是极端天气，大雾、大雪，都有可能让系统过热。
笔者在专访驾车卫士的时候，也提及了辅助驾驶员夜晚解决方案的问题，VLC有可能就是答案。夜晚的事故率较为低，如果可以解决问题天气的影响，那么VLC将不会是一个很好的系统。
最少它可以让普通车，显得智能。
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