本文摘要：据外媒报导，本田研究所（HondaResearchInstitute）科学家于是以与加州理工学院（Caltech）和美国宇航局喷气前进实验室（JPL）的研究人员合作，一起研发了一种新型电池化学物，哈密顿现有电池中使用的材料能量密度更高、更加环保。研究团队通过解决目前氟离子电池（FIB）技术的温度容许，展示氟离子电池在室温下操作者的过程，为研发需要符合快速增长储能市场需求的高能量密度电池修筑了新的机会。
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据外媒报导，本田研究所（HondaResearchInstitute）科学家于是以与加州理工学院（Caltech）和美国宇航局喷气前进实验室（JPL）的研究人员合作，一起研发了一种新型电池化学物，哈密顿现有电池中使用的材料能量密度更高、更加环保。研究团队通过解决目前氟离子电池（FIB）技术的温度容许，展示氟离子电池在室温下操作者的过程，为研发需要符合快速增长储能市场需求的高能量密度电池修筑了新的机会。本田研究所首席科学家ChristopherBrooks博士回应：“氟离子电池获取了一种前景辽阔的新型电池化学物质，其能量密度是目前锂电池的十倍。与锂离子电池有所不同，氟离子电池会因短路而导致安全性风险，而且取得氟离子电池原料所产生的环境影响近大于萃取锂和钴导致的环境影响。
”氟离子电池获取了一种不具吸引力的替代方案，可以替代其他类型的高能量电池，例如基于锂或金属的氢化物化学的电池，此类电池一般来说受到电极固有特性的容许。由于氟的原子质量较低，基于该元素的可充电电池的能量密度十分低，理论上比锂离子电池低10倍。但是，虽然氟离子电池被指出是“下一代”低能量密度储能设备，但是不受温度拒绝的容许。
目前，固态氟离子电池必须在150摄氏度以上的高温下工作，才能使电解质不具导电性。为了解决问题该问题，研究人员寻找一种方法，使氟离子电池需要在室温下工作。研究人员利用沉淀在有机氟化醚溶剂中的潮湿的四烷基铵氟化物盐研发出有了此种电解质，当与具备铜、镧和氟的核壳纳米结构的填充阴极筛选用于时，研究人员证明了室温下共轭的电化学循环。未来，氟离子电池可为电池驱动的电动汽车获取动力，该电池容量低的特性使其沦为电力产品的理想自由选择。
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