随着经济社会的发展，传统能源形势日益紧绷。在人们能源需求日益加剧的背景下，大力开发新能源就沦为了社会各界的共识。新能源汽车就是新的能源开发的典型例子，新能源汽车与传统汽车比起，一个仅次于的特点就是动力系统的有所不同。动力系统是汽车的核心，是汽车节省能源的关键。
新能源汽车动力系统中核心设备是用电机以及控制器。用电机和控制器的性能直接影响着新能源汽车的整体性能。传统能源日益紧绷，新型能源方兴未艾。
强化对新型能源汽车用电机以及控制器的电磁兼容性测试有助确保新能源汽车的质量，提高新能源汽车的性能。 1新能源汽车动力系统兼容性测试的原因 当前我国新能源汽车动力系统主要使用的是驱动电机系统，这种系统与传统的内燃机系统比起优势相当大。
当前我国新能源汽车动力系统尚能正处于研究阶段，并没普及。在平时工作中新能源汽车动力系统由于电流在极短时间内的跳动以及大功率半导体电源的较慢移动不会收到反感的电磁辐射以及电磁干扰。例如缘栅双极型晶体管的通车和变频器，虽然只有几十纳秒，可是就是在这几十纳秒中可以产生反感的电磁干扰。
动力系统电磁干扰不会严重影响到新能源汽车的性能，对新能源汽车用电系统导致严重影响。因而为了增大电磁干扰，我们就必需要强化电磁兼容性测试。
当前我国新能源汽车兼容性测试技术还不是很成熟期，与其他国家比起还有相当大差距。我国新能源汽车动力系统兼容性测试大部分使用的是传统的内燃机驱动系统和弱电系统标准来展开测试的。我国目前还没原始科学的新能源动力系统兼容性测试标准。
这是有一点我们反省的地方。 2动力系统电磁兼容性测试的内容 针对新能源汽车动力系统电磁兼容性测试主要所指的是两个方面的措施：一是侵扰测试；二是抗扰测试。构建科学测试，就必需要准确做到这两方面测试含义，要严苛按照国家的涉及规范来展开测试。
2.1侵扰测试侵扰测试主要所指的是对在一定距离范围内的人员维护能力的测试。当前侵扰测试使用的标准是GB14023-2006。该标准与原本的标准比起，虽然内容有所扩展，适应环境了新能源汽车的某几项拒绝，可是在该标准说到底是内燃机式的标准。
使用这种标准无法科学地展开测试。该标准对被测对象的运营状态主要是通过千米每小时来展开计算出来的，忽略新能源汽车是按照并转每分钟来展开测量的。两者的计算出来标准就具有显著区别。
此外布置方式的有所不同也是造成兼容性测试过热的主要原因。在对动力系统分开测量同装在新能源汽车上的动力系统的测试是有显著有所不同。两者的布置方式有贞着有所不同。
这就不会使得兼容性测试没实际意义。
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