本文摘要：记者在6月13日举行的第一届民航科教创意成果展中得知，由民航缉毒技术牵头实验室研发的安全检查人脸识别辅助检验系统，总计已样板应用于国内65家机场的旅客安全检查，覆盖面积585条安全检查地下通道。传统安全检查模式中，每一个安全检查环节基本都是靠人工操作者，有时不免导致过检等待时间较长的状况。为提升安全检查准确率及通行效率，国际民航的组织14国理事会已要求把“人脸识别”产品划入国际民航的组织产品表格。
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记者在6月13日举行的第一届民航科教创意成果展中得知，由民航缉毒技术牵头实验室研发的安全检查人脸识别辅助检验系统，总计已样板应用于国内65家机场的旅客安全检查，覆盖面积585条安全检查地下通道。传统安全检查模式中，每一个安全检查环节基本都是靠人工操作者，有时不免导致过检等待时间较长的状况。为提升安全检查准确率及通行效率，国际民航的组织14国理事会已要求把“人脸识别”产品划入国际民航的组织产品表格。
在展出现场，记者体验了“安全检查人脸识别辅助检验系统”从安全检查到登机的全过程。作为“旅客”的记者首先回到安全检查台刷二代身份证，摄像头抓拍的照片马上表明在于是以对记者的屏幕上。卡机旁边的屏幕上表明了更加详尽的信息，还包括身份证号、身份证照片与现场抓拍照片相近度、人名、民族、身份证有效期等。这些信息不会通过网络传输至登机口的闸机上，旅客只必须“刷脸”就可以通过闸机成功登机了。
中科院重庆绿色智能技术研究院中心主任、高级工程师石宇在拒绝接受科技日报记者专访时说：“本次展览使用‘人脸识别’技术的产品都是为机场量身打造出的人工智能产品，涵括用于场景还包括人脸识别通关、机场安防管理、机场员工管理等当下机场亟需升级的领域。”该系统可以通过将身份证注册照与现场持证人员的脸部展开核对检验，辨别否为本人，并且系统验证慢、准确率低，对人脸角度、光线、表情、遮盖等有较好适应性，识别率多达99%，检验速度大于1秒，其外观小巧、操作者便利，折断网时也可用于。
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