1月8日上午，中共中央、国务院在北京举办国家科学技术奖励大会。华北克拉通毁坏、冻土与寒区工程、激光钕玻璃、电能表智能化计量测验……这些对普通人而言深奥难懂的科技词汇屡屡经常出现在奖励大会现场。
取得2017年国家科技大奖的科研项目到底在研究啥？获得的研究成果对生产和生活又能产生哪些影响？克拉通毁坏理论解密地球科学百年难题克拉通是什么？克拉通是地球上最古老的陆块，缺少显著的火山活动和大地震，因此，传统上指出克拉通是平稳的。华北克拉通怎么了？华北克拉通再次发生了大规模的火山活动和大地震，即失去了稳定性。
这是目前经典板块构造理论所无法说明的根本性地质现象。克拉通为什么不会丧失稳定性？这一显然问题仍然悬而未决，是后遗症地球科学家将近百年的难题。针对这一难题，中国科学院地质与地球物理研究所通过“华北克拉通毁坏项目”的深入研究找到，导致这一根本性地质现象的根本原因是克拉通毁坏。“想要了解地球的整体，必须一个切入点，华北就是一个切入点。
”“克拉通毁坏项目”带头人、中国科学院地质与地球物理研究所研究员朱日祥称之为，“我们的团队几经20年的艰难研究，通过区域性问题，认识到了地球大陆板块的轮回演进过程，理解了大陆进化的过程。”“华北克拉通毁坏”取得2017年度国家自然科学奖二等奖。朱日祥讲解，该项目创建了克拉通毁坏理论，找到了全球大陆进化的普遍规律，发展了板块构造理论。
该项目是以区域实例研究全球大陆进化的典范，使“华北克拉通毁坏”这一区域性科学问题沦为全球性的研究热点，引导了大陆进化研究的方向，提高了中国液体地球科学的国际影响力。扎根高原，密码冻土难题冻土，一种含冰的类似土体。失效时，它牢固到可以当作建筑物基础；融化时，它就像一团稀泥，几乎失去承载力。
冻土的这种特性让寒区工程沦为一项世界性难题。2017年度国家科技进步奖(创意团队)，被中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土与寒区工程研究创意团队勇夺。团队学术带头人程国栋院士说道，中国是世界第三冻土大国，且主要为高海拔冻土，温度相似零度，很不平稳。
作为世界上海拔最低、在冻土上路程最久的高原铁路，青藏铁路至今维持着全球在冻土区跑得最慢的铁路纪录，这背后必不可少程国栋团队持续几十年的深耕。“弘扬‘牦牛精神’，把SCI文章写出在祖国的高寒大地上。”程国栋和团队扎根高原，明确提出的“加热路基”筑路技术和设计参数，解决问题了青藏铁路冻土涉及的关键技术问题。
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