本文摘要：据外媒报导，宾夕法尼亚州立大学工程师团队研发出有一种可自行冷却的电池，无论外部温度如何，都可较慢电池。宾夕法尼亚州立大学机械工程助理研究教授杨晓光回应：“电动汽车在美国西海岸是很热门的，因为那边气候很好。 但是一旦你把电动汽车后移到美国东海岸或加拿大，那么就不会有相当大的问题。我们证明了此类自行痉挛的电池可以较慢电池而受外部温度的影响。”此前，研究人员们早已研发出有一种可以自行冷却的电池，以防止冰点之下的功率消耗。
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据外媒报导，宾夕法尼亚州立大学工程师团队研发出有一种可自行冷却的电池，无论外部温度如何，都可较慢电池。宾夕法尼亚州立大学机械工程助理研究教授杨晓光回应：“电动汽车在美国西海岸是很热门的，因为那边气候很好。
但是一旦你把电动汽车后移到美国东海岸或加拿大，那么就不会有相当大的问题。我们证明了此类自行痉挛的电池可以较慢电池而受外部温度的影响。”此前，研究人员们早已研发出有一种可以自行冷却的电池，以防止冰点之下的功率消耗。现在，此类电池也限于于此原则，甚至可以在零下42oC（零下45oF）较慢电池15分钟。
化学工程教授、材料科学与工程教授、电化学发动机中心主任王朝阳回应：“我们电池的独有之处在于它可以自行冷却并自动切换到电池模式。此外，需要转变外面早已加装好的充电站，却是掌控冷却和电池都是在电池内部再次发生，而不是在充电器上再次发生。而且此种可以随时随地电池的方式可让汽车制造商在车辆上配有更加重、更加安全性的小型电池。”研究人员在《美国国家科学院院刊》上公开发表了他们的电池原型测试结果。
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