上海正在西北郊的嘉定区构架一个创意磁场，目标是在下一代汽车的发展中为国家赢得更加多话语权和影响力。以全球最先进设备的智能汽车和自动驾驶试验区为核心，汽车行业的创意要素汇集并被引入这里。3年后，从安亭到虹桥枢纽，上百平方公里的城区，大量能和红绿灯“对话”的智能汽车将南流车流。
“室外实验室”享有世界级水准与中国汽车运动和“心脏地带”———上海F1赛车场仅一街之隔，一大片土地被长长的围栏和水泥岙围困，与车迷分隔。这里就是运营将近一年的国家智能网联成汽车(上海)堵塞测试区。2平方公里的土地，早已沦为国内外各大车厂的“超级室外实验室”。他们在此测试汽车的自动驾驶技术，拒绝试车员将脚从油门和刹车上挪开；他们让汽车与汽车、汽车与红绿灯、汽车与道路动态联网并相互通信，目的是构建交通流的智能控制。
上海国际汽车城董事长兼任总经理荣文伟说道，从去年6月至今，这片“堵塞测试区”积累实验时间多达200天。一位测试工程师告诉他记者，现在预约测试场地的话，估算要等2个月才能进场。很多时候，堵塞测试区在半夜也很辛苦。
作为目前国内第一座也是唯一一座自动驾驶和智能汽车测试基地，这里一些看起来不起眼的东西实质上“暗藏玄机”。比如，一座看起来和普通手机基站差不多的高塔天线，实质上是华为为下一代汽车研发而特制的，收到的信号相似于5G格式，可以在极短时间内给汽车传输远程指令。5G预计将在2020年才能逐步成熟期，但在嘉定，智能网联成汽车于是以提早品尝。
再行比如，貌不惊人的红绿灯实质上都会“说出”———它内置了可以与智能汽车通信的模块。当汽车相似路口，就可以提早理解红灯何时不会转绿，从而合理掌控车速，节省燃油并避免事故。
普通人更加感兴趣的当然是自动驾驶。记者看见，充气假人在距离行经中的汽车严重不足10米突然掠过马路，预示着轮胎与路面摩擦产生的尖利啸叫，车在离假人大约1米的地方急遽停下———这个自动刹车实验，仿真了应急应付乱穿马路者的场景。而在这座“超级实验室”里，类似于用来考验自动驾驶汽车的场景已多达100个。
荣文伟说道，无论测试硬件还是测试场景，这里都算是是全世界一流的测试场地。磨练自律技术做到机遇上海是中国汽车工业的重镇，嘉定贡献了上海汽车产值的2/3。
不过，如今在这片土地上书写的并非过去那种“恣意受制于人”的故事，而是磨练自律技术、新的奠定汽车业地位的期望。上海市经济与信息化委主任陈鸣波说道，要大力发展实体经济，建设科创中心，智能网联成汽车是必需做到的机会;而且，我们的确有条件从“跟跑完”改向“并跑完”。嘉定区区长章曦说道，过去30年，汽车转变了嘉定;他也在思维，未来嘉定将如何更佳地发展汽车产业。更加智能、更加反映互联网特色的汽车，有可能政治宣传行业格局。
比如，如果自动驾驶普及，车可以“召之即来”，那么有可能有更加多人自由选择租车而仍然买车。如果车与车之间能智能联网、有效地协商行经状态，在紧急状态下就可以及时自动采行最有效地的挂钩手段———有分析指出，这有可能增加90%的交通事故。2015年前后，看见智能网联成汽车(主要是指使用自动驾驶、智能组网、智能控制等技术的汽车)的机遇后，上海在国家的反对下，选址嘉定打造出“国家智能网联成汽车示范区”。
为充分发挥市场和政府之所长，上海将精力主要放到为下一代汽车行业获取低成本、高质量的创意平台上。比如，目前的堵塞测试区享有极佳的条件，其中一套闯红灯假人的投资以备百万元;但实质上，整车厂包在下整整2平方公里园区展开测试，每天只需缴纳几万元。除了硬件环境，智能汽车示范区还为产业链上下游获取了更加多硬服务。它与中国汽车技术研究中心合作前进智能网联成汽车用于公共道路的测试规范，草案目前已递交涉及部委;它于是以谋求转入全球5G汽车通信技术联盟，期望能更加有力地收到中国声音。
总体上，这里正在打造出还包括共性技术研发、信息安全确保、行业标准研究在内的六大创意平台，预计总投放多达15亿元。这些钱会对税收产生任何必要夹住起到，但是上海更加确切地看见，创意必须投放、必须定力。创意良性循环正在构成创意生态的布局，使得汽车行业的后劲大大累积，同时也开始交织起一个良性循环。过去两年，环绕下一代汽车，上海国际汽车城更有到的国家级科研院所、高校、整车和零部件企业、电子通信企业等近百家。
据透漏，一家不愿明示的国际知名车厂已要求把上海作为其全球智能汽车的研发中心。同时，从去年下半年至今，上海汽车行业发展公里/小时，有力地造就了全市实体经济的声浪。尤其是新能源汽车和汽车智能化行业，去年产值增长速度多达20%。
一系列大力反响希望着上海各方加大力度反对智能网联成汽车。根据市经济与信息化委与嘉定区不久前达成协议的共识和目标，到2020年，智能网联成汽车示范区将分担最少5个国家根本性专项、构成10项行业标准、引入100名以上的高端人才，产卵30家总估值多达10亿元的创意企业。
同时，这座本就是世界级的智能网联成汽车测试区将“完结堵塞”:第一步再行将测试场地扩展到周边27平方公里，然后再行不断扩大至从安亭到虹桥枢纽的150平方公里区域和500公里道路，从而积极开展规模约上万辆车的测试。这样的实验，可以覆盖面积从区域交通到城际交通的各类场景，符合国内90%以上的道路交通应用于市场需求，为我国智能网联成汽车奠定整体发展战略探路。还有一个“小目标”很可能会成功达成协议。荣文伟非常有信心地说道，根据目前的技术变革态势，自动驾驶的第一个成熟期应用于很有期望在上海产生。
3年后，共享汽车用户下单后，车辆几乎可以做自动行经到他面前，并在用于完后自动驶离停车场并电池———这，可能会推到汽车商业模式变革的序幕。
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